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Premio Tuning Car 2011
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L’Autriche décroche le titre
A L’éléction du Premio tuning cAr 2011 une VW goLf gti de LA réPub- Lique ALPine décroche la timbale.
Rabaissée, large et pleine de puissance – c’est la GTI de Mathias Müller, qui a déjà transmis sa passion pour les véhicules embellis à quelques clients de „Reifen Peter“ à Feldkirch. Le laquage en noir classique avec les rayures décentes „Pinstripes“ a convaincu les utili- sateurs au vote online sur www.premio-tuning.ch, tout comme les tra- vaux de tôlerie impeccables sur la VW. Les passages de roue élargis offrent de la place pour les MÖZ Luxury Wheels au dessin Vice 8,5 x 20 pouces ET40 à l’avant et 10 x 20 pouces ET38 à l’arrière ! Pour améliorer l’optique à l’arrêt des roues polies et partiellement laquées, la GTI affinée de charnières LSD est dotée d’un système HPS-Airri- de pour perfectionner sa présentation authentique. Une jupe avant élaborée et purifiée de l‘assortiment Pro Street, ainsi qu’une jupe arrière Neo Design adaptée complètent les modifications de la car- rosserie. L’intérieur embelli de la VW Golf V GTI avec ses sièges ba- quet Recaro en exécution cuir noir-blanc et le volant Golf VI GTI ont notamment contribué à ce que la GTI ait décroché le premier rang à l’élection du Premio Tuning Car 2011. Une installation sonore décente basée sur une Alpine Mobile Media Station IVA-W502R et Rockford Fosgate Equipment affine l’intérieur en plus des quelques accents noirs-blancs. Le grand travail se cache par contre sous le capot mo- teur. Le moteur deux litres-TFSI, renforcé par le Hardware Audi S3, un refroidisseur intermédiaire Autobahn88 et des composants Forge à 325 CV, est dompté par un système de frein hautes performances D2-Racing à huit et quatre pistons. L’étrier de frein à main provient des pièces de rechange Audi R8. Du côté des gaz d’échappement, un catalyseur de course HJS et des sorties Bastuck procurent le ronron- nement brutal du moteur.
2e Rang - VW Golf IV
Lisa Nossian de la Basse-Autriche peut se réjouir deux fois. Elle vient de passer son permis de conduire avec bravoure et retrouve déjà une Volkswagen tunée devant la porte. La Golf IV 4motion a été transfor- mée par son père Gerhard Nossian de l’Autohaus Nossian, un Par- tenaire Premio Tuning, et il l'a annoncé ewn surprise à l'élection du Premium Tuning Car Award. Sur le site web www.premio-tuning.ch, la VW ennoblie par des pièces de carrosserie de Rieger Tuning a tout de suite séduit de nombreux fans. Lors du grand vote online de Premio, la 4motion s'est placée au deuxième rang. Dans les passages de roue du véhicule se positionnent des jantes en alliage léger Barracuda au design en vogue Voltec T6 en dimension 8 x 19 pouces ET38 avec des pneus Dunlop Sport Maxx en 235/35R19. Derrière les rayons noirs, des disques de frein sport de Zimmermann domptent la 4motion. Une suspension filetée Bilstein B16 assure la tenue de route sportive en virage de la „Golf-4x4“. Le rabaissement adapté à l'usage quoti- dien est de 40 millimètres. Dans l'atelier de peinture du garage, le directeur en personne a giclé un vernissage rose vif sur la Golf. Des aérographes sur le capot moteur et la porte arrière lui attribuent une note personnelle, qui est complétée par des autocollants Tribal sur les flancs. L'intérieur a été rééquipé, non seulement pour la participa- tion au Premio Tuning Car 2011, d'un équipement GTI et recouvert de cuir noir avec maillage en rose vif. Les projets de transformation pour la Golf de Lisa ne sont de loin pas terminés et son père a encore plein d'idées pour la VW de sa fille. Et en tant que Partenaire Premio Tuning il est à la source des accessoires tuning hors du commun.
3e Rang - Alfa Romeo Mito
Lors de l'élection du Premio Tuning Car 2011, le Partenaire Premio Pneus+Auto-Service Luigi Vangelista a pu marquer des points avec une Alfa Romeo MiTo. Le mécanicien auto avec maitrise aime surtout les idées insolites et a tout d'abord installé un plus grand refroidisseur intermédiaire et des tuyaux d'air de suralimentation. Après l'adaptation de la gestion motronique, le moteur de 95 CV à quatre cylindres a une puissance de 125 CV. A l'arrière des composants tuning originaires d'Italie embellissent la MiTo, que Luigi a modifiée avant le montage d'après ses idées.
Il a modifié et centré le design du système d'échappement Raggazzon gauche-droite et a adapté le diffuseur arrière provenant d'une voiture de sport Italienne. Le Partenaire Premio ne veut pas dévoiler quel est modèle dont il s'est laissé inspirer. Le diffuseur proviendrait d'un manufacturier italien de voitures de sport. Les disques de frein sport ne proviennent pas d'Italie. Luigi mise, comme pour les jantes, sur des accessoires allemands.Les disques de frein Zimmermann et le jeu de jantes 18 pouces Keskin KT12 Racing avec pneus Dunlop 215/40R18 soulignent, en combinaison avec la suspension filetée Eibach, la passion de Luigi, c'est à dire qu'il préfère la conduite sportive en Alfa Romeo à la participation aux concours Show&Shine. Mais la MiTo peut tout de même offrir une grande force d'attraction: une automobile italienne ennoblie a une bien meilleure allure, si elle est équipée de charnières LSD.
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